Fuselage kadłub Dakine Rear Fuselage 2024

 W poszukiwaniu zmniejszenia oporu i ciężaru naszych folii do minimum, zdecydowaliśmy się połączyć w jedną całość przednie skrzydło i przednią połowę kadłuba.

Eliminuje to wszelkie kompromisy w zakresie kształtowania przedniego skrzydła tak, aby pasował do naszego mocowania przedniego skrzydła kadłuba. Pozwala nam to również na usunięcie trzech śrub niezbędnych do przymocowania przednich skrzydeł SLS do kadłubów, co jeszcze bardziej zmniejsza opór i masę.

Carve 2.0 D/LAB, podobnie jak wariant SLS, znacznie różnią się od naszej poprzedniej oferty Carve. Są dużo mniej oporne i luźniejsze pod względem przechyłu, co pozwala jeźdźcowi na bardziej naturalne wykonywanie skrętów od pięty do palców. Zwiększono również prędkość maksymalną dzięki cieńszemu profilowi w kierunku końcówek skrzydeł, a wyższe wydłużenie pozwala Carve 2.0 D/LAB ślizgać się i pompować znacznie lepiej niż jego poprzednik.

Gama Carve 2.0 D/LAB opiera się na naszej nowej gamie Carve 2.0 SLS, ale z kilkoma drobnymi poprawkami. W porównaniu do serii SLS, współczynnik kształtu jest nieco niższy, a profil nieco cieńszy i szybszy, aby umożliwić tym skrzydłom rozwijanie większych prędkości, niezależnie od tego, czy schodzi się z szybkich fal, wykonuje najbardziej techniczne triki freestyle, czy nawet ich używa. do wyścigów Wing Foil lub Kite Foil.

Gama D/LAB wprowadza również dwa mniejsze rozmiary, 650 i 500, ale nie obejmuje większego 1430, który można znaleźć w gamie SLS. Dwie opcje ogona z włókna węglowego o długości 37 cm i 43 cm – odpowiednio odpowiadające długościom naszych kadłubów AL 3BS o długości 60 cm i 66 cm – uzupełniają szybowiec D/LAB, zapewniając albo luźny i zabawny charakter, albo większą kontrolę przy najwyższych prędkościach.

Jeśli chcesz najwyższej wydajności, Carve 2.0 D/LAB jest wyborem dla każdego zaawansowanego i najwyższego poziomu jeźdźca!

Kadłub Aero Tail nie jest wliczony w cenę - należy zamówić osobno!