Jak dobrać kotwicę do rozmiaru i wagi łodzi?

Jak dobrać kotwicę do naszej łodzi?

Chcąc dobrać właściwe gabaryty kotwicy do naszej łodzi możemy skorzystać z załączonych tabelek ułatwiających wybór. Musimy wziąć pod uwagę przy tej czynności dwie wartości: długość całkowitą kadłuba i wyporność jednostki – np. Małą, średnią bądź dużą.

Jeżeli mamy do czynienia z łodzią o średniej oraz dużej wyporności, które mieszczą się w górnych przedziałach wydajności kotwicy – wtedy wybieramy egzemplarz o jeden stopień wyżej, czyli większy I cięższy.

KOTWICA DANFORTHA

Kształt kotwicy posiada swój patent. Składa się ona z trzonu oraz ruchomych łap. Jest to konstrukcyjnie zmodyfikowana kotwica Halla. Jeden z najczęściej stosowanych modeli kotwic we współczesnym żeglarstwie. Jej wynalazcą jest Richard Danforth. Odznacza się wyraźnie mniejszym ciężarem, niż kotwica Halla, a także aż trzykrotnie większą siłą trzymania. W jej konstrukcji znajdziemy: trzon, łapy ostro zakończone łapy, które są mocowane na zawiasie – wychylają się ok 30 stopni w obudwu kierunkach, a także poprzeczkę. Kształt miejsca łączenie trzonu z łapami powoduje, że oś obrotu łap zarzuceniu kotwicy znajduje się nad dnem. W rezultacie pazury zakopują się pod swą mają.

• Żwir:Na takim rodzaju dna kotwica szybko zagnieżdża się w dnie. Posiada jednak tendencje do włączenia się po dnia I nie daje efektu pełnego zakotwiczenia.
• Glina:Miewa trudności z wbiciem się w dno. Kiedy ostroga łopaty kotwicy chwyci gliniaste dno, nastąpi wówczas szybkie zagłębienie i zakotwiczenie.
• Piach:W piachu zagłębia się dość prędko.
• Muł:Stworzona do błotnistego dna. Błyskawicznie zagnieżdża się I dobrze trzyma na łańcuchu.

KOTWICA BRUCE (CLAW) – WYSOKA SIŁA TRZYMANIA

Swoją budowę zawdzięcza wzornictwu zaczerpniętemu z kotwic stosowanych na platform wiertniczych na Morzu Północnym. Jest uniwersalna – łatwo chwyta dno I dobrze trzyma na różnego rodzaju dnach. Jej zaletą jest opcja wygodnego noszenia na rolce dziobowej w większości łodzi.

• Żwir:Może być problem z zaczepieniem I wbiciem się jej w dno.
• Glina:Ciężko uzyskać pełne zakotwiczenie na tego typu podłożu. Łódź dryfując, wyciąga kotwicę z podłoża.
• Piach:Na tego typu dnie dość prędko kotwica zagłębia się I napręża łańcuch.
• Muł:Równomiernie wchodzi w dno I miękko naciąga łańcuch. Po naprężeniu łańcucha nie puszcza I stabilnie utrzymuje łajbę w miejscu.

KOTWICA DELTA – ZNAKOMITA WYDAJNOŚĆ

Ten rodzaj kotwicy jest dominującym w dziedzinie nowoczesnej technologii konstrukcji systemów kotwicznych. Zbudowane zazwyczaj z wysokogatunkowego rodzaju stali, posiada bardzo wysoką odporność na rozciąganie. Profil jej trzonu jest unikatowy, a jej pięta obciążona – dlatego jest to kotwica samo zrzucająca. Środek ciężkości jest nisko położony. Geometria jest samo prostująca, dlatego wszystko to gwarantuje błyskawiczne układanie się kotwicy we właściwy sposób.

• Żwir:Prędko zagłębia się w takie dno I właściwie napręża łańcuch kotwiczny. Niekiedy wykazuje się pomimo zagłębienia wleczeniem. Nie następuje zjawisko wykotwiczenia.
• Glina:Właściwie zagłębia się, dając pożądane zakotwiczenie. Brak momentów wykotwiczenia.
• Piach:Błyskawicznie zagnieżdża się w dnie I właściwie napręża łańcuch. Pewnie trzyma łódź.
• Muł:Pług kotwicy prędko zagnieżdża się w błotnistym dnie. Może wystąpić zjawisko pługowania dna.

KOTWICA CQR / PŁUGOWA – MOC I JAKOŚĆ

To niezwykle wydajny rodzaj kotwicy. Jej konstrukcja potrafi znieść naprawdę wysokie obciążenia. W rezultacie bardzo rzadko wykazują się tendencjami do pękania. Na zawiasie znajdziemy specjalny trzon, który zapewnia mocne osadzanie I wbijanie się kotwicy w bardzo niesprzyjających warunkach meteo. Nie straszne jej silne prądy I podmuchy wiatru. Wybierana przez wytrawnych żeglarzy jako kotwica główna, bądź kotwica sztormowa.

Łapa w kształcie podwójnego pługu niezwykle skutecznie zagłębia się w miękkim dnie. W przeciwieństwie do konwencjonalnych kotwic, oś obrotu trzonu jest tutaj nietypowa. Jej charakterystyczny kąt nachylenia powoduje, że naprężenie łańcucha, czy to lini kotwicznej będzie ustawiać łapę zaraz pod trzonem. W wyniku swojej prostoty kształtu I wysokiej wydajności kotwica CQR jest niezwykle powszechnie wykorzystywana w amatorskim żeglarstwie, a przede wszystkim w morskim I oceanicznym. Jej wadą natomiast może być słabsze trzymanie na twardym dnie, czy też ewentualność zaklinowania o kamienie, czy skały.

KOTWICA GUMOWANA DO PONTONU I ŁODZI Z PŁASKIM DNEM

Kotwica do pontonu powinna być możliwie jak najmniejsza i być powleczona zewnętrzną warstwą nie uszkadzającą burt pontonu. Najczęściej są to kotwice z betonu otoczone skorupą PCV, bądź metalowe kotwice oblane bumą. Obie wersje gwarantują zapewnienie bezpieczeństwa burtom pontonu, czy jachtu I są przy tym wzgędnie niewielkich rozmiarów. Mozna je trzymać naturalnie na pokładzie, bowiem nie są w stanie uszkodzić jednostki – nie porysują, nie poobijają jej.

Jak dobrać kotwicę o okrągłym kształcie do rozmiaru i wagi jednostki?